对制造业的供应链，十几年来企业主要是关注如何使它精益化，如何实现在准时供货的同时，既质量高又成本低；最近，企业对供应链关注的内容又增加了一项，而且关注度非常高，那就是如何实施“供应链韧性改造”。
增加这个关注的背景是显而易见的，新冠疫情造成全球产业链结构动荡，除了商业模式不断变化倒逼生产方式必须做出相应改变之外，芯片断供、能源紧张等这些具体的事情，更让企业切身品尝到了供应链不稳定的滋味，迫切想要找到加强供应链韧性的办法。
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这时候，大家把关注的眼光又不约而同地投射到JIT（准时化）供应链管理方式的标杆企业丰田汽车公司身上了，看看它有哪些好经验。
丰田在供应链韧性上，确实积累的经验比较多，因为近些年它接连经历了大地震、大洪水等重大灾害，这些灾害都曾经对它的供应链产生非常严重的冲击。
丰田通过这些经历留下了哪些经验呢？它的经验主要在对应供应链动荡的抗风险方面。在经历过2011年的”311大地震“的冲击之后，丰田从经营结构和运营方式层面进行了系统性的供应链改造，包括打造多中心体系、开发后备供应商、提升零部件标准化和通用化水平、建立详尽的评估供应链潜在风险的数据库，等等，这些措施进一步提升了它的JIT运行水平，确实也获得了很好的效果。
但是，这些并不是丰田供应链韧性的根本所在。丰田从经营结构和运营方式层面进行的供应链改造，属于是对刚性系统的改造，这种类型的改造经验也谈不上有什么很特别的地方。而且，这样对刚性系统的改造对应，也只有阶段性和局部性的相对价值，在风险来临的时候，并不能起到根本性对应的作用。
为什么这么讲呢？因为事实就摆在眼前，在全球出现芯片荒的情况下，丰田的供应链也断供了，就在上个月（2021年10月），它在日本的14家工厂的27条生产线，也停产了，而且一停就是十多天。
追求供应链的韧性，并不是要找办法完全避开灾难，事情的核心是，在受到灾害冲击后，要有能力以最快的速度恢复到正常状态。在地震、洪水、疫情发生的时候，丰田总是会迅速派出自己的人员队伍，出手支援供应商，迅速恢复供应链运行（在前几次的交流中，跟朋友们谈过丰田在这方面的一些事例，包括地震后帮助供应商把复产时间从半年缩短到20多天；疫情发生后派人支援防护服生产厂家增产100倍；芯片荒发生后派人支援厂商提升产出效率50%等等）。我们在看丰田供应链韧性的时候，它的这种行为方式才是真正值得注目的地方，这种行为方式的背后，是通过持续改善培养人的柔性系统。
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加强供应链韧性，除了抗拒象疫情这样的自然灾害风险之外，对于当今的中国制造业企业来讲，还有一层意思，就是：加强供应链的自主可控性。这方面的经验，大家更可以注目一个咱们中国自己的头部企业。并且，丰田经验的核心在于人的能力建设，而咱们中国这家企业的段位似乎更高一些，因为它的感情色彩更浓厚一些，而感情呢，不光是能力的领导者，还是能力的培育者。这家企业就是中国中车。
最近《财富》杂志发布了“2021年最受赞赏的中国公司榜单”，第一名就是中国中车。这个榜单是通过调查问卷的方式，由5万多名中国企业的管理人员评选出来的。在高铁生产的供应链上，中国中车已经能够做到100%的自主可控。
中车的这种供应链韧性是怎么建立起来的呢？十几年来中车公司孜孜不倦地持续推精益进生产方式和精益管理方式，出于这个原因和连接点，这些年我一直和中车打交道，在这个过程中，逐渐形成了对它的供应链韧性形成原因的一种看法。
如果拿高铁的供应链跟汽车的供应链做一个比较，可以这样讲：高铁的供应链相对封闭，而汽车的供应链更具有开放性和竞争性；同时，高铁供应链的日常生产运行效率，一般来看，似乎要比汽车的供应链低很多。可现在的结果是，中车让中国在高铁上拥有了世界一流的技术和质量水平，如果从实现这个结果的角度来谈效率的话，高铁的供应链运行效率反而是高的。这里面的原因，格外值得咀嚼。
追溯历史，新中国与铁道相关的各个产业，当年的骨干人员很多是从解放军转过来的，这种血脉一直在延绵，这应当是中车基因的一个重要来源。从中车系统的供应链中，你总是不定在什么瞬间，能够闻到战争年代的那种血肉相连的战友关系的气味儿。
跟中车的一位老人聊事情的时候，他曾经这样讲：不管平常有什么毛病，一旦上了战场，相互之间能够用身体为对方档子弹，这种关系才叫战友。
多年和中车人交往，最大的感受，就是人情味儿特别浓。在高铁的供应链上，没有汽车供应链上那种白热化的竞争和供应商的频繁变更，但是呢，却有比如下面这样的两种很简单却又很深刻的场景：一个场景是，中车的人会紧紧握着供应商的手真诚地问“最近有什么困难吗？”（这个场景我本人就有体会，因为我也是为中车提供智力服务的供应商角色）；另一个场景是，在出了什么问题的时候，不是开具罚单，而是人往一起一坐，四目相对，“这事儿这样可过不去啊！”这么简单的一句过心的话，就能换来对一件事情的玩儿命的落实。
中车的供应链的韧性，是在这种血肉相连、充满关心和爱护的关系中沉淀出来的，而正是这样的供应链，磨砺出了世界一流的质量和自主可控的技术。
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眼下制造业企业非常关注如何实施“供应链韧性改造”。不管是通过丰田公司的经验来看，还是通过中国中车的经验来看，都能发现，供应链的韧性，不是短期改造出来的，而是长期积累形成的。 这种积累的机会一点儿也不遥远，就在每天，就在身边。
